Une étude numérique complémentaire est ensuite menée pour évaluer la possibilité de retarder l'apparition du buffet. Les prédictions numériques sont d'abord validées par rapport aux données expérimentales disponibles, avant d'être analysées en détail pour identifier l'origine du buffet sur la configuration étudiée. Deux approches numériques sont testées : "Unsteady Reynolds Averaged Navier-Stokes" (URANS) et "Large-Eddy Simulation" (LES). Ce travail s'appuie sur l'utilisation de simulations numériques, avec l'idée de reproduire le phénomène de buffet sur un aileron conçu pour un petit lanceur spatial en écoulement transsonique. Le présent travail propose un scénario original pour expliquer l'origine du buffet, qui à son tour ouvre des perspectives prometteuses pour sa réduction et son atténuation. L'origine du buffet est encore débattue dans la littérature, et le contrôle de ce phénomène reste difficile. Le buffet transsonique est un phénomène aérodynamique complexe qui impose des contraintes sévères à la conception des véhicules à grande vitesse, y compris pour les avions et les lanceurs spatiaux. This approach is used to design a control solution based on a modification of the wall temperature, showing very promising results. Originality/value This paper proposes a new scenario to explain the origin of buffet, based on the use of a Fanno and Rayleigh flow analogies. More precisely, this paper highlights the crucial role of the subsonic flow inside the boundary layer, showing the existence of upstream travelling pressure waves that are responsible for the flow coupling between both sides of the airfoil, at the origin of the buffet phenomenon. By adequately choosing the wall temperature, this work shows that it is feasible to delay the emergence of buffet. Findings The buffet control strategy is based on wall cooling. A complementary numerical study is then conducted to assess the possibility to delay the onset of buffet. The numerical predictions are first validated against available experimental data, before to be analysed in detail to identify the origin of buffet on the studied configuration. Two numerical approaches are tested: unsteady Reynolds averaged Navier–Stokes (URANS) and large-eddy simulation (LES). Design/methodology/approach This work relies on the use of numerical simulations, with the idea to reproduce the buffet phenomenon in a transonic aileron designed for small space launchers. This paper aims to propose an original scenario to explain the origin of buffet, which in turn opens promising perspectives for its alleviation and attenuation. The origin of buffet is still debated in the literature, and the control of this phenomenon remains difficult. Purpose The transonic buffet is a complex aerodynamics phenomenon that imposes severe constraints on the design of high-speed vehicles, including for aircraft and space launchers.
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